欧一欧二欧三(欧美一句)

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所谓的国二与欧二是一个意思，欧二和欧三也是一个意思。它们都只是尾气排放中所含污染物的不同，其他方面基本没有什么区别。

楼主您好：是欧2和国三3 欧二就是排气要求满足欧洲2代的排气标准，欧二的车子比较有劲，而且在车子的右面护板下有欧二器。国三的目前电喷的还很少，电喷是电喷器，化油器是化油器，请不要被别人误导。

雅马哈禧发EU2（即欧二）和EU3（欧三，国内正确的称呼是国三）都有，国三是参照欧三标准制定的，但某些方面比欧三更严格，它是一般机动车尾气的排放标准，限定的是尾气排放中有害气的含量多少。

因为什么国二国三就是更加的节能环保，环保了就是降低排放，排放降低自然变得肉了。雅马哈福喜踏板车有欧欧欧三个版本、其中欧欧欧三也是排放标准，欧三福喜的动力相对比欧二和欧一差。

年生产的雅马哈天剑125摩托车是欧一排放的，也就是国一排放标准。我国摩托车的排放标准是参照欧洲排放标准制定，但有些指标比欧洲排放标准还要更严格一些。

天剑125化油器欧二比欧一好。欧一和欧二最重要的区别就是发动机排气排放标准不同，当年欧一转成欧二的时，整体升级还是比较大的，排气排放标准得符合国家规定才能出厂，欧二照比欧一的摩托车排放更加环保。

速度上没有区别。雅马哈天剑欧二化油器与欧一化油器在速度上没有区别，因为两者主要区别在于排放标准和环保性能，而不是速度。

欧二和欧二的发动机没有什么区别，它主要是通过精调化油器和在排气管中添加转化触媒，来使尾气达标的，发动机两者基本没有任何区别。

欧1的发动机最暴，但有点老了，欧2的此欧1弱点，主要是控制尾气排放达标，而欧3又比欧2弱。

发行国家不同：国2国3和欧2欧3都指的是排放指标，但国2国3是国内第三批的排量标准。欧2欧3是欧洲第三批的排量标准。内容不同：国3标准里强制要求安装OBD，而欧3标准里没有强制要求装OBD。

欧欧二和欧三都是机动车尾气排放的标准，即尾气中有害气体的多少，与车本身的质量性能好坏基本没有关系。我国从2005年起开始对摩托车实施欧二尾气排放标准，同时停产了尾气不达标的欧一标准车。

欧Ⅲ标准为商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、1%、5%和0.1%。

欧1和欧2即欧洲一号和欧洲二号这些都是环保标准，规定了尾气排放中有害气体的含量，我国实际的是国国二等标准，它是参照欧洲标准制定的，但有些方面比欧洲标准还略严格些。

欧一欧二欧三和国三都是摩托车排放标准，并不是哪一个厂家的事情。实际上应该叫国二和国三，只是他的标准近似于欧三标准，所以人们都习惯的成为欧二欧三标准。巧格欧二版本的价格6500元左右，欧三的7500元左右。

1、欧一欧二欧三不是国一国二国三。发行国家不同：国2国3和欧2欧3都指的是排放指标，但国2国3是国内第三批的排量标准。欧2欧3是欧洲第三批的排量标准。

2、摩托车中欧一，欧二，欧三是指欧洲的摩托车尾气排放标准。如下图所示：摩托车中“A车”是指，进口原装的摩托车。

3、欧1和欧2即欧洲一号和欧洲二号这些都是环保标准，规定了尾气排放中有害气体的含量，我国实际的是国国二等标准，它是参照欧洲标准制定的，但有些方面比欧洲标准还略严格些。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧盟（EU）的排放指令共同加以实现的。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。在欧洲，汽车排放的标准一般每四年更新一次。

汽车的排放标准，说明该款汽车的尾气排放满足欧洲标准5级的要求。分EUEUEUEUEU5等级别。2009年9月起欧盟执行EU5标准，国内目前是国国苏5等标准。望***纳。

欧洲4号标准欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

国国国国国5是现在国家对汽车尾气排放的一个标准。

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。