新能源汽车试驾_新能源汽车试驾篷房

本文目录：

加上ANC主动降噪的加持，对全新一代皓影e：PHEV车型而言，NVH绝对不再是短板，而是产品亮点。

皓影e：PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，17kWh高性能电池，纯电续航可达91Km，日常通勤需求没有问题，完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电混动，综合续航超1000公里。

只有强劲的动力还不够，能耗还不能高，全新一代皓影e：PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，在17kWh高压电池与预测性***节能功能的促成下，NEDC纯电续航达到91km，综合工况油耗仅为0L/100km。

在NEDC工况下皓影e：PHEV车型的纯电续航里程可达91km，与燃油发动机的共同做功时，综合续航里程高达1060km。

外观上，全新一代皓影e：PHEV基于Honda Architecture新架构打造而来，新车整体设计相比现款车型有明显变化，尤其中网部分的变化最为突出。犀利的前大灯组设计，下进气格栅改为大嘴型进气格栅，整体更为夸张造型。

同时。荣威D7 EV车型***用了隐藏式门把手设计，这一设计突出了时代科技感，让整车看起来更加新锐、时尚，同时也彰显了其纯电属性的特点。而DMH插混版车型则***用了常规的门把手设计，这一设计更偏稳健进取感，强调成熟稳健的可靠感。

本次试驾的核心车型荣威D7 DMH***用P1+P3+1挡直驱布置，可实现五种驱动模式，***用的5L混动专用发动机最大功率82kW。

理论上，纯电版的荣威D7 EV应该更为平顺，但实际上由于荣威D7 DMH的平顺性过于优秀，几乎抹平了其间的差异。注意看，我使用的是“几乎”一次，实际上当然EV版还是有一定优势。

在更多的场景下纯电驱动，辅以更为得当的NVH优化设计，全新雅阁e：PHEV在行驶中的静谧性比现款的雅阁锐·混动有所提高。并且，BOSE系统集成了ANC主动降噪技术，***用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，进一步降低了低频路噪。

全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。最大的优势是——高效稳定，有电没电一样强。从结构上看，它的结构既简约，但不简单，且非常高效智能。

转向手感也是雅阁e：PHEV一大亮点，方向盘的转向力度适中，并且随着车速的攀升，转向力度也会随之加重。掉头过程中，方向盘的回正力度也比较符合预期，转弯时的指向性也足够精准，喜爱驾驶的小伙伴一定会非常喜欢。

总体而言，全新雅阁的内饰设计注重科技感和便捷性，通过大尺寸的显示屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜等创新功能，提供了丰富的信息展示和智能化的操作体验，为驾乘者带来更便利、更舒适的驾驶环境。

在性能方面，全新雅阁e：PHEV的插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来，拥有高达335N·m的峰值扭矩，在43°高温匮电的情况下，0-100km加速时间最快9秒，让你在加速超车的时候游刃有余。

总而言之，全新雅阁e：PHEV以其出色的动力与操控、智能***驾驶系统的引入，以及合理的定价策略，成为消费者追逐的焦点。它不仅代表了Honda在绿色出行领域的最新突破，也为消费者带来了更加智能、舒适和安全的驾驶体验。

1、而星灵架构也让昊铂Hyper GT的灵魂更加有趣，通过AICS智能底盘系统，昊铂GT拥有着低至3米以内的同级最优转弯半径，驾驶起来更轻松。在竞争激烈的国内新能源汽车市场，昊铂GT凭借着高颜值、高配置受到了不少年轻人的青睐。

2、昊铂GT***用了时下主流的隐藏式门把手和空气动力学轮圈，可以有效降低风阻。轮圈***用了纯黑样式，并配有橙色刹车卡钳，运动感十足，试驾车型搭载的是米其林PILOT SPORT系列轮胎，其规格为235/45 R19。

3、整体的感受，这款车看上去非常年轻，但是内功却很老道，说明广汽在电动车上的多年积累还是比较给力的。昊铂GT在操控性能上得到了5分的评价。

4、扬声器的高品质杜比全景声音响也是昊铂GT的亮点配置，而且为全系标配。毕竟视听享受是年轻消费者相当看重的环节。在这个价位段，昊铂GT这套音响的听感也算比较能打，参加“军备竞赛”完全不虚。

5、能把上述特征集为一体的车型当属广汽埃安旗下高端轿跑昊铂HyperGT，30万级售价却拥有300万级超跑的回头率。

1、别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，***用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。

2、别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。

3、乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。