布朗gp（布朗GP001）

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BGP就是在本田退出后，原本田的技术总监罗斯布朗买下车队，改称就叫做布朗GP。从技术上讲，首先，今年的规则提出非常早，而本田由于前些年成绩实在太差，在前年就已经开始着手研发今年的赛车。

布朗GPF1车队前身是本田车队，由于受到2008年金融风暴的影响，在2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队就此退出F1。

布朗GPF1车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。

前身是小日的本田，现在的老板是英国的布朗先生。

布朗车队于2009年3月6日成立，前身是本田车队（英语：Honda Racing F1 Team）。布朗车队在参赛的第一年便获得车手、车队双料冠军。

1、布朗GP应该会是今年的最大黑马吧！车队完全没改变，只是换了个名字！春季试车布朗GP的车要比法拉利和迈凯轮都要快。

2、本田车队，布朗GP是新老板罗斯·布朗以其名字命名的。

3、布朗GPF1车队前身是本田车队，由于受到2008年金融风暴的影响，在2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队就此退出F1。

4、布朗GPF1车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。

5、由于布朗F1车队属于新成军车队，因此必须列在最后顺位，FIA于是将印度力量车队两位车手的编号往前移到原本预留给本田车队的119号位置，而布朗GP车队则为21号。

1、引擎法拉利引擎比红牛用的雷诺引擎好！所以就是空气动力学套件和悬挂系统没红牛的强，所以慢。

2、人事方面。去年，法拉利迈凯轮为了年度总冠军的争夺，耗费了太多的人力物力财力，压缩了新赛车的研发时间及力量，所以没有竞争力是自然的。

3、在过去的2019赛季，关于法拉利引擎是否***一直存在着争议。起因是去年F1几站比赛中法拉利赛车明显变快，直线上比其他车队快出0.5秒。于是有车队开始怀疑法拉利引擎***，引发外界的密切关注。

4、也可以说是技术原因，也可以说是规则原因，今年规则改变后，大部分的小翼和空动气孔都禁止使用，也就是说，法拉利等各个厂商车队最大的空气动力学方面的小翼研发优势就没有了。

5、莱科宁赛中退出吃冰棍就是很好的佐证，而现在的两位车手莱科宁和马萨都无法像舒马赫那样对赛车的研发做出贡献，所以现在法拉利已经陷入了极度困难的窘境。

1、最终击败了舒马赫，赢得了2009年车手总冠军，同时布朗GPF1车队也获得了车队总冠军，就此布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。

2、并在冬季测试中用了很久。罗斯·布朗在这方面本来就是高手，再加上多年的经验，自然会使赛车发生翻天覆地的变化。不得不说，扩散器的确起到了作用。

3、简单的分析一下吧，BGP就是在本田退出后，原本田的技术总监罗斯布朗买下车队，改称就叫做布朗GP。从技术上讲，首先，今年的规则提出非常早，而本田由于前些年成绩实在太差，在前年就已经开始着手研发今年的赛车。

4、那真正实力其实也就是和传统强队不相上下的一只车队而已。说实话，今年与其说是BGP自己的车，不如说是继承本田的车而已，真正要看的，还是明年没有了本田的资金和技术支持，是否BGP还能保持一定的竞争力。

1、由于布朗F1车队属于新成军车队，因此必须列在最后顺位，FIA于是将印度力量车队两位车手的编号往前移到原本预留给本田车队的119号位置，而布朗GP车队则为21号。

2、布朗GPF1车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。

导致竞争对手们在揭幕赛后向FIA抗议，虽然这次的抗议以失败收场，不过数支车队随即在巴林提出上诉，但FIA再次裁定双层扩散器的合法性——此时布朗GP车队已拿下4场大赛中的3场胜利。

扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

没有，但是国际汽联已经修改了其规则灰色地带，已经正式通知车队明年取消双层扩散器的应用。

在来回答F1现在发生了什么事：暂时不说技术上的规则改进，因为这事我也不是很关心，在说现在天下大乱只和1个东西有关系。